F1 2019: Reglajes

Manolosandoval902906Hace 5 años1

Pues si te pasan casi todos bájatelo un poco y busca tu nivel , yo me lo e tenido que bajar también, y luego los reglajes pues si te metes en modo contrarreloj los puedes copiar y probar.

Josexiri2073Hace 5 años2

@Adry9torres90  f1carsetup. Ahí los va poniendo la gente. Ahora hay pocos porque acaba de salir, pero en unos diashabran varios de cada circuito para que vayas probando

Adry9torres9081Hace 5 años3

Esque mi nivel es éste. Solo que en velocidad hasta los coche más malos me pillan. Si quedo en buena "posición" es porque llevo toda la vida jugando y no se me da mal pero creo k con los reglajes por defecto no es no justo ni real. Respecto a lo de f1car setup ya he visto que los han subido pero pone k son para volante...de todas formas gracias a los dos.

Marioser358Hace 5 años4

Si tienes prisa, busca los reglajes del F1 2018 en F1CarSetup o rescatas tus ajustes del juego del año pasado.

Java08179Hace 5 años5

Baja la app de f1 carsetup y ahí  mismo te aclara si quieres reglajes para cronometro o para modo trayectoria ya vienen del 2019.

Adry9torres9081Hace 5 años6

Perfecto gracias a todos!!!

Adry9torres9081Hace 5 años7

Perfecto gracias a todos!!!

MarkG4M3R282Hace 5 años8

Haztelos siguiendo este método, es mejor que copiarlo de internet o de un contrarreloj ya que pueden ser de alguien que conducenñ de una manera distinta a la tuya y que tiene necesidades diferentes.


ALERÓN

Aerodinámica del alerón delantero: 1-2, según el circuito, si necesitas más carga aerodinámica en la parte delantera (se te va de delante, subelo) gracias a tener los valores bajos se consigue reducir la temperatura de las ruedas traseras

Aerodinámica del alerón trasero: 4-11, en circuitos como Monza pon el 4, en circuitos que requieren una carga aerodinámica media (China, Bakú) un 6 y en circuitos de curvas rápidas un 8-9 (España, Silverstone) y en circuitos con muchas curvas (Singapur y Mónaco) 10-11.


DIFERENCIAL

En aceleración: Para circuitos que tienen bastantes curvas rápidas baja el diferencial (75%-50%) y en circuitos de curvas que son lentas y puedes traccionar bien (100%-75%)

En desaceleración: Circuitos con bastantes frenadas en curva (China, Singapur) un valor bajo y en circuitos donde se frena en recta (Bakú) un valor alto


GEOMETRÍA DE LA SUSPENSIÓN

Caída de los neumáticos delanteros: 2,50°

Caída de los neumáticos traseros: 1,00°

Convergencia/Divergencia de los neumáticos delanteros: 0,05°

Convergencia/Divergencia de los neumáticos traseros: 0,20°


SUSPENSIÓN

Suspensión delantera: Según el circuito y tú manera de conducir (Si usas mucho los pianos) tendrás que subir o bajar el valor, cuánto más dura está mayor estabilidad aerodinámica te ofrecerá el coche pero si está muy dura, te será imposible subir a los pianos, circuitos en los que puedes usar un valor alto (Paul Ricard, Silverstone)

Suspensión trasera: Lo mismo que la delantera

Barra estabilizadora delantera: Un valor más bajo da más giro en un curvas largas un valor menor da una reacción inicial más rápida pero en curvas largas te costará más girar

Barra estabilizadora trasera: Lo mismo que la delantera

Altura del chasis frontal: Cuánto más bajo mejor, ya que se reduce la resistencia aerodinámica pero si está demasiado baja el difusor estará obturado y perderás carga aerodinámica, esto es probar

Altura del chasis trasera: Lo mismo que la delantera pero siempre súmale +1 


FRENOS

Presión de los frenos: Sube el % según lo exigente que sea el circuito a la hora de frenar, ten en cuenta que bloquearas neumáticos más fácilmente y recuperarás menos ERS

Frenada delantera: Modificando el reparto de frenada se puede aumentar el subviraje reduciendo el valor y al revés con el sobreviraje, si bloqueas de atrás baja el reparto y si bloqueas de delante sube el reparto de frenada


PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

Presión de los neumáticos delanteros: Una presión más alta calienta más los neumáticos y ofrece una velocidad punta más alta pero perdiendo tracción. Circuitos con rectas largas son donde hay que subir la presión

Presión de los neumáticos traseros: Igual que los delanteros, pero siempre hay que tener el valor mas bajo que los delanteros.

Ruta775Hace 5 años9

@MarkG4M3R

Gracias por esa info para los reglajes, muy buena.

Elimendez271

Expulsado

Hace 5 años10

La ia este año es mucho mejor. En 110 es de jugador profesional, no hay nada q hacer.

GamesportsVirtua52Hace 5 años11

F1 Car Setup es la pagina mas fiable
Tambien puedes hacerlo manualmente tu mismo, tal como dice el compañero @MarkG4M3R.

Josexiri2073Hace 5 años12

Alguien tiene unos reglajes buenos para Suzuka? Los dos que hay en f1carsetup no me convencen, y he probado los que tenía en el 2018 que me iban perfectos (los coches son iguales) y tampoco...

Tamansa44Hace 5 años13

Tengo mucho subviraje de delante, se me va mucho de delante, que es lo que tengo que tocar para disminuir lo, gracias de antemano.